車用TPE首要分為6大類：熱塑性聚烯烴（TPO）、熱塑性硫化橡膠（TPV）、熱塑性聚氨酯（TPU）、苯乙烯類TPE(SBC)、聚醚酰胺嵌段共聚物（PEBA）以及熱塑性聚酯彈性體（COPE）。因?yàn)門PO的使用十分廣泛，估計(jì)在2017年的商場份額將增至73%；銷售收入將增至19.55億美元，復(fù)合年均增加率可高達(dá)12.4%。據(jù)猜測(cè)，到2017年，我國及印度對(duì)TPO的需要量將由現(xiàn)在的1.41億磅和0.13億磅別離攀升至3.66億磅和0.51億磅；復(fù)合年均增加率別離高達(dá)14.5%和21.6%；而北美和歐洲的需要量將由2010年的3.11億磅和1.16億磅緩慢增加到5.13億磅和2.26億磅，復(fù)合年均增加率僅為7.4%和10%。TPU將來商場潛力不俗，估計(jì)商場份額將上升至2017年的6.8%；銷售收入攀升到3.06億美元，復(fù)合年均增加率高達(dá)12.4%。

 

  弗若斯特沙利文猜測(cè)，受轎車業(yè)開展增速迅猛的影響，將來生產(chǎn)商們將著力在我國、印度建立工廠，逐漸將自個(gè)的事務(wù)從北美、日本等發(fā)達(dá)國家轉(zhuǎn)移到開展疾速、機(jī)會(huì)很多的開展我國家。因而，估計(jì)2017年，我國和印度的車用TPE商場份額將別離進(jìn)步至28.5%以及3.6%；北美及日本的商場份額將逐漸萎縮至41.8%以及5.5%。

 

  弗若斯特沙利文指出，將來TPE商場首要受以下要素驅(qū)動(dòng)：一是轎車輕量化的需要。對(duì)于現(xiàn)在的轎車行業(yè)而言，減輕車體質(zhì)量以及進(jìn)步燃料使用率迫在眉睫，因而質(zhì)輕且功能優(yōu)良的TPE變成制造商們的不貳之選。二是TPE可循環(huán)使用?，F(xiàn)在，有關(guān)轎車用可循環(huán)資料的法律法規(guī)將逐漸標(biāo)準(zhǔn)，監(jiān)管力度不斷加強(qiáng)，而綠色環(huán)保、可循環(huán)使用的TPE恰是轎車制造商們的救星。三是中印等開展我國家的轎車需要量大增?，F(xiàn)在，在我國、印度等人口很多的開展我國家，民眾的自己可支配收入大幅增加，推進(jìn)了轎車業(yè)的迅猛開展，因而將在很大程度上影響車用TPE的商場需要。四是技術(shù)創(chuàng)新不斷開辟TPE的使用范疇?，F(xiàn)在TPE的使用現(xiàn)已延伸到更多轎車部件生產(chǎn)中，將來將持續(xù)推進(jìn)TPE商場的需要。

 

  但因?yàn)閮r(jià)格要素，車用TPE面臨著一般塑料、橡膠的競賽壓力，尤其是COPE、PEBA的價(jià)格相對(duì)較高。日積月累的同類產(chǎn)品的要挾將在必定程度上阻止車用TPE商場的開展。近幾年來，原資料價(jià)格上漲以及能源節(jié)省方針逐漸標(biāo)準(zhǔn)的兩層壓力大幅推高了部分車用TPE產(chǎn)品的價(jià)格，然后影響了車用TPE的商場需要。此外，為了更大程度上減輕車體分量，轎車生產(chǎn)商可能會(huì)限制一些車用TPE的使用量。例如在轎車等速聯(lián)軸節(jié)（CVJ）保護(hù)罩范疇，轎車生產(chǎn)商都期望經(jīng)過削減COPE的使用量來減輕保護(hù)罩的分量。

 

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