中國一汽材料部非金屬研究室專家朱熠表示，TPE在汽車上大有可為，如護(hù)套護(hù)罩、電子電器防護(hù)材料由橡膠逐步被TPE取代，隨著渦輪增壓動(dòng)力系統(tǒng)的發(fā)展，三維吹塑管的發(fā)展也帶動(dòng)TPE的應(yīng)用。在歐洲，市場(chǎng)對(duì)卡車價(jià)格接受程度高，卡車所用材料選擇空間也大，外裝件如擾流板、擋泥板等也都普遍采用彈性體，而國內(nèi)目前對(duì)卡車的需求主要還聚焦在動(dòng)力等方面?？傊?，隨著強(qiáng)制性環(huán)保法規(guī)的出臺(tái)，輕量化、降低成本和增加可靠性需求的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高、空間密閉性增強(qiáng)，生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)化、減少粘接劑，代替熱固性橡膠，提高回收率等趨勢(shì)的發(fā)展，TPE在汽車的應(yīng)用必將迎來更大空間。

　　

　　但是，目前國內(nèi)TPE的發(fā)展需要清除諸多路障，如本土化和規(guī)?；?，目前主要依賴進(jìn)口;專業(yè)化，有針對(duì)性的開發(fā);技術(shù)上，高性能、低壓變、擴(kuò)展應(yīng)用溫度范圍、提升TPV交聯(lián)率、低成本等需求，都有待業(yè)界進(jìn)一步努力。

　　

　　降噪成為汽車舒適性最重要的指標(biāo)之一，這個(gè)領(lǐng)域也是TPE的拓展空間。四川大學(xué)高分子研究所教授張愛民表示，PVC、EVA、EPDM、丁基橡膠等是目前市場(chǎng)上應(yīng)用最廣泛的防噪材料，TPE相對(duì)而言，在回彈性、壓縮永久性、價(jià)格等方面處于劣勢(shì)，但其可回收等優(yōu)勢(shì)符合環(huán)保大潮流，因此，隨著性能的改進(jìn)，也是很有發(fā)展空間的領(lǐng)域。隨著人們生活水平的提高，降噪產(chǎn)品的需求也將日益增長。降噪是值得彈性體廠商關(guān)注的領(lǐng)域之一。

　　

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，今年7月，中國汽車產(chǎn)銷量分別為151.8萬輛和150.3萬輛，環(huán)比下降17.99%和16.64%，同比降幅亦高達(dá)11.8%和7.1%，不過，在整體汽車市場(chǎng)走低背后，自主品牌與合資品牌、間距急劇縮小的豪華車三強(qiáng)(奧迪、寶馬和奔馳)，以及新能源汽車業(yè)逆勢(shì)增長。（本文來自塑料機(jī)械網(wǎng)）

 

 

第5代虛擬肌膚TPE材料