使用TPE材料的你，是否需要學(xué)習(xí)一下VOC相關(guān)法規(guī)呢？我國的VOC法規(guī)：2004年7月14日，國家環(huán)?？偩衷诒本┱匍_標(biāo)準(zhǔn)開題認(rèn)證會，正式啟動國家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)《車內(nèi)空氣污染物濃度限值及測量方法》的制訂方法;2008年3月1日，由國家環(huán)境保護總局牽頭制定的《HJ/T 400-2007車內(nèi)揮發(fā)性有機物和醛酮類物質(zhì)采樣測定方法》的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)實施;2009年底，環(huán)境保護部公布了《車內(nèi)空氣揮發(fā)性有機物濃度要求》(征求意見稿)，該《要求》規(guī)定了車內(nèi)空氣中揮發(fā)性有機物的濃度要求，并確定了以苯、甲苯、二甲苯、苯乙烯、乙苯、甲醛、乙醛和丙烯醛等作為主要控制物質(zhì);2011年，環(huán)保部與國家質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布《GB/T 27630-2011乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》國家標(biāo)準(zhǔn)，并于2012年3月1日正式實施?！吨改稀芬?guī)定了車內(nèi)空氣中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛的濃度要求。

GB/T27630-2011是中國第一次就乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量發(fā)布國家標(biāo)準(zhǔn)，填補了我國車內(nèi)空氣質(zhì)量長期無標(biāo)準(zhǔn)的空白，使我國市場上的乘用車車內(nèi)空氣質(zhì)量終于有法可依。標(biāo)準(zhǔn)主要適用于銷售的新生產(chǎn)汽車，使用中的車輛也可參照使用。

 一、各國汽車VOC相關(guān)法規(guī)

歐盟

歐盟于2005年制定的《有關(guān)化學(xué)品注冊、評估、授權(quán)與限制制定》(Reach法規(guī))對汽車相關(guān)材料做了部分規(guī)定。

美國

美國環(huán)保局要求汽車制造廠所使用的材料必須申報，并必須經(jīng)過環(huán)保部門審查以確保對環(huán)境和人體危害程度達(dá)到最低點后才能使用，另外，美國加州65提案中對VOC的限制為室內(nèi)空氣總揮發(fā)性有機物含量低于0.5mg/m3。

俄羅斯

俄羅斯也在1999年制定并實施了P51206-98號“車輛車內(nèi)污染物評價標(biāo)準(zhǔn)及方法”的國家標(biāo)準(zhǔn)，對汽車室內(nèi)空氣進(jìn)行規(guī)范。

德國

德國環(huán)保署與德國汽車制造學(xué)會聯(lián)合制定的“德國汽車車內(nèi)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)”相關(guān)規(guī)定，車內(nèi)裝飾，坐套墊、膠粘劑等裝飾材料含有的苯、甲醛、丙酮、二甲苯必須低于德國汽車內(nèi)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)、如甲醛含量不能超過0.08mg/m3。

日本

日本汽車工業(yè)協(xié)會制定了JASOM 902：2007《自動車部品-內(nèi)裝材-揮發(fā)性有機化合物散發(fā)測定方法》，專門針對汽車零部件及裝飾品VOC測定方法。

來源：儀器信息網(wǎng)

二、中國VOC法規(guī)的現(xiàn)狀與解決方案

1、汽車 VOC污染的主要來源

汽車 VOC 污染主要由汽車零部件和內(nèi)飾材料中所含有害物質(zhì)的釋放組成。汽車零部件和內(nèi)飾材料中所含有害物質(zhì)的釋放，主要包括汽車使用的織物、塑料和橡膠部件、油漆涂料、保溫材料、粘合劑、密封劑等材料中含有的有機溶劑、添加劑、助劑等揮發(fā)性成分。汽車內(nèi)部 VOC 污染主要包括苯、甲苯、二甲苯、甲醛等。汽車內(nèi)部難聞異味主要來源于車內(nèi)材料釋放的揮發(fā)性物質(zhì)。

2、汽車 VOC污染的危害

汽車 VOC 的主要影響因素有苯、甲苯、二甲苯、甲醛和總揮發(fā)性有機物(TVOC)以及汽車排放污染物進(jìn)入車內(nèi)的有害氣體污染物等。VOC 對人身健康的危害常見表現(xiàn)為：心臟病、哮喘等慢性疾??；氣喘、皮膚等急性疾??；食欲不振、惡心等不適反應(yīng)。總揮發(fā)性有機物會引起機體免疫功能失調(diào)，嚴(yán)重時可損傷肝臟和造血系統(tǒng)。甲醛被世界衛(wèi)生組織確定為可致癌物質(zhì)，對神經(jīng)系統(tǒng)、免疫系統(tǒng)、肝臟等均有毒害，而短時間內(nèi)吸入大量苯會導(dǎo)致急性中毒主要表現(xiàn)為神經(jīng)系統(tǒng)癥狀。

3、國內(nèi)汽車 VOC檢測相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀

目前，我國出臺的有關(guān)汽車VOC 的直接標(biāo)準(zhǔn)只有兩個(見圖 1)，即 HJ/T 400《車內(nèi)揮發(fā)性有機物和醛酮類物質(zhì)采樣測定方法》和 GB/T 27630《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》。

HJ/T400 規(guī)定了 M 類(載客)車輛和 N 類(載貨)車輛車內(nèi)揮發(fā)性有機物和醛酮類物質(zhì)的采樣和測定方法，但是該標(biāo)準(zhǔn)只適用于車輛靜止?fàn)顟B(tài)、恒溫及恒濕條件下的車內(nèi)空氣采樣，并未涉及車輛運行狀態(tài)下的車內(nèi)污染物采樣，而且未對車內(nèi)空氣污染物的指標(biāo)與限值進(jìn)行規(guī)定。

GB/T27630 規(guī)定了車內(nèi)空氣中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛的濃度要求，給出了汽車車內(nèi)各 VOC 污染物的限值標(biāo)準(zhǔn)。該指南引導(dǎo)汽車企業(yè)開展車內(nèi) VOC 控制工作，但引起的爭議也暴露出我國在汽車揮發(fā)性有害物質(zhì)管理方面仍面臨一系列問題，且指南只針對我國整車的 VOC 標(biāo)準(zhǔn)，汽車的原材料和零部件并無相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)，沒有從源頭控制 VOC 的排放問題。圖 1 展示了我國汽車VOC 檢測相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展歷程，表明我國的汽車 VOC檢測相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)還有很多需要完善的地方。

4、我國汽車 VOC 檢測相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展建議及措施

通過借鑒國外汽車行業(yè)VOC 檢測相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)先進(jìn)經(jīng)驗，深入了解我國汽車行業(yè) VOC 現(xiàn)狀，研究和完善我國汽車 VOC 檢測相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，提出建議及改進(jìn)措施如下：

1）雖 然 我 國 先 后 出 臺 了 HJ/T 400-2007 和GB/T 27630-2011，但對于汽車車內(nèi) VOC 污染物，國家并未按這兩個標(biāo)準(zhǔn)對新出廠和銷售車輛的車內(nèi)空氣污染實施控制，這給消費者的健康和人類環(huán)境帶來隱患。因此，我國應(yīng)明確汽車產(chǎn)業(yè)鏈各方責(zé)任和監(jiān)督管理措施，對汽車行業(yè)進(jìn)行監(jiān)管，健全汽車信息披露機制，讓消費者了解每臺新車的揮發(fā)水平，時機成熟時，有必要強制實施這兩個標(biāo)準(zhǔn)。

2）借鑒國外 VOC 檢測管理經(jīng)驗，結(jié)合我國汽車揮發(fā)性有害物質(zhì)現(xiàn)狀，規(guī)范我國汽車行業(yè)零部件和材料VOC 檢測方法，降低零部件、材料供應(yīng)商的技術(shù)和成本壓力，基于全產(chǎn)業(yè)鏈引導(dǎo)零部件及材料企業(yè)開展統(tǒng)一的揮發(fā)性有害物質(zhì)管理工作。

3）《指南》僅明確了車內(nèi)VOC 要求，為有效控制汽車外飾產(chǎn)生的大量 VOC，保護大氣環(huán)境，有必要建立汽車揮發(fā)性有害物質(zhì)防治管理體系，推進(jìn)監(jiān)督管理措施和提升 VOC 控制技術(shù)。

4）隨著國家關(guān)于車內(nèi)空氣污染物濃度限值及測量方法相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和檢測方法的逐漸頒布和執(zhí)行，希望有關(guān)部門制訂對內(nèi)飾件的原材料質(zhì)量進(jìn)行控制的環(huán)保標(biāo)，從汽車產(chǎn)業(yè)鏈的源頭零部件和材料限制 VOC 排放值。

5）目前的汽車 VOC 檢測標(biāo)準(zhǔn)方法中取樣程序復(fù)雜，所用設(shè)備昂貴，測試成本高，因此迫切需要加強對VOC 測試方法的研究和簡化(簡便快捷實時監(jiān)測設(shè)備)，降低產(chǎn)業(yè)鏈成本，使檢測手段更加快捷和準(zhǔn)確，共同為我國的汽車產(chǎn)業(yè)的健康快速發(fā)展貢獻(xiàn)力量。 (來源高分子論壇)

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